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陰極電泳是帶正電荷的陽(yáng)離子樹(shù)脂通電后向陰極移動(dòng)，由于陰極附近pH值上升，發(fā)生粒子交換，陰極涂料就析出覆到試件上。概括起來(lái)，它包括電解、電泳、陰極電沉積、電滲四種現(xiàn)象。下面以環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)陰極電泳漆為例，來(lái)分析陰極電泳過(guò)程。    環(huán)氧樹(shù)脂一般帶有堿性基團(tuán)，用有機(jī)酸(如醋酸)中和后生成鹽而溶于水。同時(shí)，由于水的離解，在直流電場(chǎng)作用下，陰極電泳過(guò)程如下：
    (1)電解反應(yīng)：2H2O+2e－=H2↑+2OH－；
    (2)電泳：RN+H(C2H4OH)2：和H+向陰極運(yùn)動(dòng)；
    (3)陰極電沉積：由H+在陰極放電，陰極和漆液界面處，OH-濃度升高，當(dāng)OH-濃度增加到一定數(shù)值時(shí)(pH值*高可達(dá)12)，漆膜便在陰極(工件)表面產(chǎn)生沉積；
    (4)電滲：電泳涂裝過(guò)程中，漆膜沉積的初始階段，
    粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的，含水量相當(dāng)高，離子能通過(guò)。因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時(shí)，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過(guò)漆膜向陽(yáng)極方向移動(dòng)，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時(shí)，陰離子滲出時(shí)夾帶著水分子移動(dòng)，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，*后形成含水率很低，電阻相當(dāng)高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進(jìn)入烘箱中固化，形成*終的電泳涂層。
    2陰極電泳的特點(diǎn)
    與陽(yáng)極電泳涂裝法相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：被涂物不發(fā)生陽(yáng)極溶解，使涂膜與底材的附著力和防腐蝕性能均有所提高；漆基中含有防止底材腐蝕的基團(tuán)(如含氮基團(tuán))，耐腐蝕性和泳透力均高于陽(yáng)極電泳涂料，因而使被涂物的內(nèi)腔和焊縫泳涂得更好[4]。
    4陰極電泳涂裝的應(yīng)用
    目前，世界汽車(chē)生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料(ED)，其中有90%采用陰極電泳涂料(CED)。以福特和通用汽車(chē)公司為例，從1977年1月開(kāi)始投建汽車(chē)車(chē)身陰極電泳涂裝線(xiàn)至今，這兩個(gè)公司的陰極電泳涂裝線(xiàn)占汽車(chē)車(chē)身的99%；而日本各汽車(chē)公司為在各國(guó)際市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)能力，繼美國(guó)之后，于1977年10月投建了*條汽車(chē)車(chē)身陰極電泳線(xiàn)至今，也有95%以上的汽車(chē)車(chē)身采用了陰極電泳涂裝線(xiàn)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆，如今第二汽車(chē)制造廠(chǎng)的東風(fēng)汽車(chē)車(chē)身，大眾的桑塔納，還有奧迪、標(biāo)致等轎車(chē)車(chē)身百分之百采用了陰極電泳漆，如汽車(chē)零部件、車(chē)箱、車(chē)架等，為提高這些薄板件的使用壽命，也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。
    由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能，不但應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)中，還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。如在建筑材料中，防火門(mén)、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹(shù)脂陰極電泳涂料，鋼制家具和間壁材料使用丙烯酸樹(shù)脂系陰極電泳涂料。在五金行業(yè)中，電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車(chē)部件、文具、皮箱扣、打火機(jī)等用品，均取得了令人滿(mǎn)意的效果